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上汽集团前脚宣布正在欧洲选址建厂，比亚迪后脚便在巴西“落子”。7月5日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），涵盖整车、底盘、电池方面制造。有别于过去整车出口，中国车企海外战略已经出现微妙变化。不仅仅是比亚迪和上汽，近期国内销量稳居第二的埃安日前也宣布在泰国本地化生产正筹备中，中国车企大有掀起海外建厂潮之势。在业内看来，国内车企出海已经迈入新的阶段，当下也初步具备海外建厂的条件。一方面，海外销量已初... 上汽集团前脚宣布正在欧洲选址建厂，比亚迪后脚便在巴西“落子”。7月5日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），涵盖整车、底盘、电池方面制造。有别于过去整车出口，中国车企海外战略已经出现微妙变化。不仅仅是比亚迪和上汽，近期国内销量稳居第二的埃安日前也宣布在泰国本地化生产正筹备中，中国车企大有掀起海外建厂潮之势。在业内看来，国内车企出海已经迈入新的阶段，当下也初步具备海外建厂的条件。一方面，海外销量已初具规模，车企有进一步降本需求。另一方面，随着动力电池厂商以及零部件厂商海外布局初步成型，海外供应链状况也日趋成熟。多位业内人士认为，在海外投资建厂，也为车企下一阶段布局打下必要基础。展开