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□蒋璟璟

针对网曝“泰安高铁站近9成都是按摩椅”，铁路部门近期进行通报批评，并要求各地火车站举一反三，认真查摆整改问题，确保多功能候车座椅（按摩座椅）状态良好、经营规范，最大限度为旅客候车提供普惠性和差异化优质服务。铁路部门要求对设置多功能候车座椅的车站，必须确保候车区域旅客候车座椅总数不减少，多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%，并在各候车区分散均衡设置，不得影响旅客候车、通行。（澎湃新闻）

高铁站等场所因其带有公共产品、公共服务的属性，理论上，对“共享按摩椅”的部署，理当更稳妥审慎才是。然而从现实来看，某些高铁站在这块业务上的布局，比电影院等还要激进得多。如此这般，自然招致了巨大的争议。

一度被置于舆论漩涡中心的泰安高铁站，最初被指近9成都是按摩椅，尽管后来有员工出面澄清：“共有各类座椅1488个，普通座椅558个、按摩椅930个”，可即便如此，按摩椅的比例之高，依旧让人咋舌。相比于绝对数量，在泰安站等高铁站，按摩椅对于优势位置、必经动线的大片占据，构成了某种强势的而直接的视觉冲击和心理震撼。满眼望去都是按摩椅，普通座椅难得一见。在此场景下，候车乘客看起来“别无选择”，很容易产生被胁迫、被冒犯的观感。

高铁站内的共享按摩椅，不受乘客待见，原因是多方面的。首先，为了诱导付费使用，很多按摩椅都会有意隐去“免费就座、扫码按摩”之类提示，候车的乘客不明就里，往往就心生犹疑、望而却步了；此外，一个很直接的问题是，如果不使用按摩功能，被椅背处的按摩零件“顶得慌”，坐上去确实很不舒服；而最为人诟病的，或许还是卫生性方面的疑问。相比于普通座椅简素、镂空设计所带来的整洁印象，包裹感更强、勾缝更多更深的按摩座椅，清洁实难有保障。

作为高铁站增值服务、拓展营收的新尝试，共享按摩进候车室有摸着石头过河的性质，既无先例也无规矩。而今，随着越来越多的问题暴露，与之相关的管理规范和技术性细则，迅速落地。铁路部门的新规专门提及，“多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%”“定期开展用电安全检查、卫生保洁和消杀灭等工作，确保多功能候车座椅作用状态良好”。凡此种种，直指痛点、有的放矢，这对于切实维护乘客选择权和消费体验，有着重要意义。

在任何时候，以挤压性、排他性的服务供给来逼人就范，都不是好的商业模式。拿“进场费”砸钱开路，以空降之姿疯狂攻城略地的共享按摩椅，终于在铁路系统遭遇了阻击——这与其说是市场拓展的挫败，不如说是正派营商观的觉醒，是消费者主权的反戈一击。