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根据该组织，宝马X1，雪佛兰春分，GMC地形，吉普罗盘和三菱外兰德都获得了良好的评分在乘客侧小重叠前端测试。虽然所有的模型都得到了良好的评分，X1和Outlander的表现略好一些，因为它们在“乘客伤害措施”方面都得到了良好的评分，而罗盘、春分和地形只获得了“小腿和脚”伤害的可接受评级。

不幸的是，有好消息结束，因为三菱外兰德体育获得了一个边缘的评级和福特逃逸被评为差。IIHS表示，这两款越野车都允许过多地侵入乘客车厢，而且两款车的侧帘安全气囊都没有安装。后一个问题让该组织大吃一惊，高级研究工程师贝基·穆勒(Becky Mueller)表示：“经过这么多年的碰撞测试，我们不希望看到这种情况。”

正如你在视频中所看到的，逃逸在测试中表现不佳，IIHS说“在上门铰链柱上的入侵测量为10英寸(24厘米)，而在驾驶侧测试中为5英寸(17厘米)。”乘客侧车座被横向推了4英寸(1厘米)，从碰撞假人的读数显示，如果这是一次真实的撞车事故，前排座位的乘客可能会受到臀部损伤。

虽然司机侧比乘客侧表现更好听起来有些奇怪，但IIHS表示，福特在2017年和后来的逃逸车型中加强了结构，以改善驾驶员侧的乘员保护。然而，他们并没有对乘客进行同样的改变。

穆勒说，像这样的决定是IIHS开始进行乘客侧小重叠前沿测试的原因之一。正如她所解释的那样，“制造商不应该为前座乘客提供短时间的保护。”