【资料图】

6月12日下午，武汉地铁12号线3标汪家墩站一幅长42米，重68吨的钢筋笼缓慢起吊入槽。随后，经过3小时的连续浇筑，293方混凝土被注入槽内。这标志着该站主体围护结构地连墙施工全部完成，即将进入基坑开挖施工阶段，同时也是12号线武昌段首个完成围护结构封闭的车站。

▲参建员工庆祝围护结构顺利完成

由中铁一局城轨公司承建的汪家墩站位于团结大道与铁机路交叉口，地处二环线内，为地下三层双柱三跨岛式结构，与既有运营8号线汪家墩站换乘。车站长170.4米，标准段宽23.7米，深28.75米。主体围护结构采用1.2米地下连续墙+七道内支撑体系，地下连续墙设计70幅，分两期进行。

由于地连墙施工作业区域地质复杂，且墙址位于中风化泥质粉砂岩、砾岩层，成槽过程易坍塌，施工难度大，质量要求高，项目部多次商讨调整方案，经专家论证，最终采用了超前地质探孔+360旋挖套孔+成槽机的成槽施工方案。

▲钢筋笼入槽

因车站地处徐东中心商圈，车流量大、人流密集，周边管线众多，征拆难度大，工期不可控，因此，第一期合围后在管线迁改、征拆未完成的情况下，项目结合现场施工进度，巧妙地见缝插针安排地连墙队伍进场施工，共完成21幅地连墙。为加速推进地连墙施工，项目紧锣密鼓开展各项工作安排，解决了制约汪家墩站围护结构施工的“卡脖子”难题——使110kv高压线成功落地，为地连墙二期开展大规模施工创造了有利条件，最终顺利完成围护结构施工任务。

下一步，项目将结合现场施工生产实际，继续将生产任务按月、周计划分解到日，确保责任分工明确，施工任务落实到位，全力保障汪家墩站基坑开挖施工顺利完成。（许世超 、章朔）