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6月29日7时30分，经过千余名人员累计近20个小时的奋战，津兴铁路胜芳站两组42号道岔精准插入津保铁路上下行线，至此，胜芳站改造主体工程全部结束。这标志着津兴铁路实现正线贯通，为年内开通运营奠定了基础。

津兴铁路全长100.79公里，其中天津西站至胜芳站利用津保铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。今年4月，随着津兴铁路铺轨工程完成，新建线路已和京雄城际铁路并轨互通。此次在津保铁路和新建线路的联接站胜芳站插入42号道岔，进一步将新建线路引入了津保铁路，实现天津西至北京大兴机场间正线全部贯通。

中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，此次胜芳站插入的42号道岔全长157.2米，总重量232吨，允许列车侧向通过时速达160公里，能缩减列车转线时间，提高运输效率。同时，本次施工也是胜芳站改造中的重难点工程之一，具有安全风险大、作业内容多、工艺工法难等诸多难点。

施工期间，中国铁路北京局集团有限公司强化过程控制和质量把关。保定工务段运用高精密仪器，对关键作业环节进行“显微镜式”卡控，确保42号道岔精准插入指定位置。天津电务段全面研判施工对信号设备的影响，组织专业力量开展现场安全盯控及联锁试验，确保施工安全平稳实施。

接下来，中国铁路北京局集团有限公司将继续紧盯节点目标，在确保安全质量的基础上，加快津兴铁路“四电”工程建设，推进验收和联调联试尽快实施，确保津兴铁路在年内开通运营，助推“轨道上的京津冀”越跑越快。（记者方素菊 通讯员董策）